Toto Wolff "no está convencido" sobre la dirección de Mercedes al insinuar el destino de Lewis Hamilton en la F1

Mar 31, 2023

Habiendo sido tan crítico con su auto Mercedes a principios de temporada, Hamilton estaba encantado con su W14 mejorado en Barcelona cuando él y George Russell subieron al podio.

Según los informes, Toto Wolff "no está convencido" de que su equipo Mercedes haya ido en la dirección correcta al reincorporar los pontones tradicionales en el diseño aerodinámico de sus autos.

Los Silver Arrows llamaron la atención al llegar a principios de la temporada pasada con su diseño 'zeropod'. Claramente, pensaron que habían detectado una laguna en las regulaciones que sintieron que les daría una ventaja.

Pero ese no fue el caso. En cambio, no fueron competitivos durante la mayor parte del año, mientras que Red Bull y Ferrari tenían los dos autos más rápidos en la parrilla.

Sorprendentemente, Mercedes mantuvo el concepto a principios de este año, aparentemente convencido de que la falta de pontones tradicionales no era la causa principal de su falta de ritmo.

Sin embargo, las primeras carreras de 2023 solo trajeron más de lo mismo y la comprensión de que algo tenía que cambiar. Y así, en Mónaco el mes pasado, Mercedes llegó con un diseño de pontones más tradicional y también los usó en Barcelona el fin de semana pasado.

Naturalmente, llamaron la atención cuando Lewis Hamilton y George Russell terminaron en el podio. A primera vista, el resultado fue evidencia de que sus actualizaciones los habían visto dar un paso significativo en términos de competitividad de automóviles.

Pero se requerirá más evidencia en las próximas carreras antes de que se pueda llegar razonablemente a esa conclusión. Sin más pruebas, según el experimentado periodista de F1 Christian Menath, incluso el director del equipo, Wolff, todavía tiene sus dudas.

Le dijo al podcast de F1 Nation: "Hablamos con [el jefe de McLaren] Andrea Stella, y habló sobre los pontones y por qué estos pontones anchos funcionan mejor con esta generación de autos y sacan lo mejor del piso porque todos hablan de el piso.

"El suelo es el gran diferenciador del rendimiento porque el suelo genera el 40 % de la carga aerodinámica total, pero el suelo tiene que funcionar y no funciona de forma aislada. Entonces, en un coche de Fórmula 1, siempre tienes que fijarte en cada aspecto desde el alerón delantero hasta el alerón trasero, y también desde los pontones.

"Toto dijo que solo querían sacar algo de la ecuación; todavía no está convencido de que el concepto de estos pontones sea el mejor, solo querían sacar algo de la ecuación para estar seguros de dónde está el problema. Pero creo eso era parte del problema. Para mí, definitivamente es la dirección correcta. Pero, ¿quién soy yo para juzgar a 1,000 ingenieros en Brackley?

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